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2023-02-03
房价让数字变得没有概念
@琉玄: 我现在住的这个小区一套位于八楼的房子成交价是 820 万(这边户型好像是 70-110 平?我不确定买的是哪套),我在微博上感叹过好几次了吧,我能想象 820 万是多少钱,处于虚实之间,好像认得,又好像不认得。后来听我朋友有一个朋友要买我这个小区,问我这边环境如何?他们主要是为了顾及孩子上学。最后这个朋友集全家之力,就是他们夫妻和上面两对老人,这么六个人,合力以全部的钱,讨价还价买下了这边的顶层一套房子,成交价:680 万因为是朋友认识的人,这次这个 “钱的数额” 我感觉特别真实,结结实实的。我每次进出这个小区的时候,抬头望那个高耸入云的楼,我都在心里想:这水泥屋子一间最少也要 680 万啊。很魔幻、很诡异、很扭曲。出于现实,我能理解,出于情感,我又不能理解。也不晓得有多少人能只靠自己,在一生之中挣到 680 万……@山的那边有精灵:那可是 680 万啊,就算一年攒 20 万,也要整整 34 年,从 25 岁到 59 岁,是一个人最珍贵的时光。@恐惊星斗落寒江:我现在租的房子,一平米均价八万三。有次聊天的时候我轻描淡写地说,倒也不贵。说完被自己吓了一大跳,我一年赚多少,居然说出了这种话。但跟周围的房价比起来,确实也不能算贵@阿哦哦能睡 10 小时:可能是上网多了吧,现在看到网上的几百万几千万甚至几亿,都没啥感觉了。不过要是换成钞票堆在我面前,几百万应该就能让我哇哇叫了
2023年02月03日
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2023-02-03
为啥群众演员和正经演员的收入差那么多?
@徐佳杰 plus:我很早之前问过内行。我问他,为啥群众演员和正经演员的收入差那么多?比其他行业严重得多得多得多!其他行业的劳务分配至少是明显有阶梯的,一级是几千, 二级是几万,三级几十万,顶级几千万。而演员行业呢?群众演员一个月挣几千,顶天了上万,但正经的特约,哪怕三四线的,已经赚得让人看不懂了。要么万元级,要么就直接百万千万级了。这里面好像有个巨大的断层。他说:你没发现网红行业也是这个道理吗?普通网红哪怕有了七八十万粉,收入也就那几千块广告费。但正经网红,知名度真正达到一个等级的,收入就是指数级增长,年入百万千万了。我:对啊,为啥呢?他隐晦地接着说:本质上,网红行业和演员行业是同一个 “游戏”,并且这个游戏是邀请制的。当别人不带你玩儿这个游戏的时候,你的收入就是没泡沫的纯劳务收入,就那么三瓜两枣。当你有资格进这个游戏了,游戏里面能瓜分的就不止劳务报酬了。这事儿不能解释的太明白,你就那么想吧,很多大 IP 明明拍动漫更合适,凭什么非要拍真人呢?拍动漫,成本的大头就给制作公司了。拍真人,成本的大头给的是演员。为什么他们喜欢给一个一个演员?因为演员是这个游戏的真参与者。制作公司不是,他只是干苦力的。网红同理,首先你要拿到门票。我似懂非懂地点了点头。若有所思。
2023年02月03日
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2023-02-02
震惊现在人情费之高,别卷了,真的
过年不是听得很多八卦嘛,发现现在人情费高到上个班得倒贴吧。背景是普通小城市,招聘广告里绝大多数岗位工资 3k,人均年收入不会超过 5w 1、同事家里的婚嫁丧葬要送礼。 如果是体制内,人员非常稳定,收入也非常稳定,很多能成为一辈子同事,低头不见抬头见的工作氛围里,互相送送礼我能理解。或者实在是关系要好,同事本人结婚送送礼我也能理解。 但是普通公司,大多数人工作两三年就走了,居然也这么送。而且我完全想不通,为什么人家子女结婚,父母过世也要送,很可能彼此从没见过吧。礼金最低 200,这类年年有,普通公司一年至少 5 次有吧。要是人多点的,10 + 次不随便?这不是,一个月工资没了 2、领导生日送礼。 我无语了,居然有人送 2000,你没看错,在平均月工资 5k 的办公室里,有人送 2k,而其他人至少也送了 200。是我的话,办公室每人凑 50 一起买东西都嫌多的程度,这钱不纯粹打水漂? 3、过年给领导送礼 这种的话我能理解,毕竟有的人指望升职加薪嘛,或者求人办事呢。但是,人家真是豪气啊,华子是标配,多的半年工资甚至一年工资,太有钱了。就想问,这钱你们是要怎么赚回来,老板发绩效时有这么爽快就好了,嘿嘿😁ps,过年你们给领导同事发祝福吗?@喵喵拳:我没送。所以在一些关键时候,确实没我。然后有人帮我复盘,逢年过节啥的,我从不去上门拜访…… 主要是,我不擅长,我其实挺羡慕会这种人情往来的人。 @沙滩上的孔方兄:第一个,有请就有随礼,不过进公司七年多了,不到五个人请过我,而且都是关系好的。后面两个,送个锤子,别问,问就是不熟 @热爱工作:从来没有,只有关系很好的同事,生娃了,才会一伙人 AA 买一些尿不湿,集体包一个红包过去探望。2 并不知道老板生日🤣。3 过年都是领导给我们发红包(微信红包拼手气那种) @勿轻诺:你说的这三样我都不会送,同事也不会跟我说,说了我也不会送 @善良管理人:小地方是人情社会,人情的价值比能力的价值还高,自然有人愿意花钱去维系人情,因为有回报像大城市人数多地方广,找到人情的概率很小,做人情回报很小,不如花时间到提高能力上。每个地方的人说白了只是在用最有利的方式生活,但是如果已经到了大城市还摆脱不了地缘关系的观念,大概率是会被淘汰的
2023年02月02日
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2023-02-02
我工作就是为了赚钱,给钱多的工作才是好工作
@杭州金融女民工:#专家称年轻时不应为钱去选择工作# 如果按照专家的说法去做,工作不看钱只看喜欢不喜欢,最后的结果会是什么样呢? 会成为前段时间B站上热门视频 “名校毕业五年,存款五千” 中的那俩姑娘一样,一个 28 岁脱产一年考研重在参与准备换个城市找工作,一个 29 岁一边学画画一边在火锅店搞卫生。 这俩姑娘 20 到 30 岁之间一直在按自己的心意做自己喜欢的事情,青春的感知确实是收获了一箩筐,可然后呢?然后就没有然后了,看了下后续的视频,已经在网络征婚了。 你以为自己是追求梦想的奋斗逼,最后却变成了自我安慰很快乐的废物。喜欢的东西一直在变,只有没钱这一点永远不变。 对于任何人、无论人生的哪个阶段,做自己喜欢的事情的前提是,你有钱,这个钱能支撑你和你背后的家庭(如果有的话)生存下去。这不是年轻人的特权,这是有钱人的特权,你有钱了,20 岁 30 岁 40 岁 50 岁 60 岁了都可以去做自己喜欢做的事情。 如果你是王思聪,还愣着干啥,可劲造啊,这辈子做的每一件事必须是自己喜欢的,做不成是收获人生感悟,做成了就可以吹虎父无犬子。 如果你就是普通家庭的普通人,别任性了,好好找个正经班上,认真工作,努力攒钱,至少给自己垒个安全垫,等你有能力扛起生活的责任和担当了,再去做自己喜欢的事情吧。 如果你觉得自己是天才,你的才华不同一般,你也别担心,白天上班赚钱,晚上追求梦想,是金子总会发光的,顺便也看看自己到底是不是金子。 所以,钱,很重要,收入,很重要!我工作就是为了赚钱,给钱多的工作才是好工作,越多越好,越多我才越来劲,老板们加油啊,加油多发钱啊,饼我们不吃啊,我们只要钱啊!
2023年02月02日
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2023-01-31
从现在来看,日本汽车工业的 “现在” 和 “未来” 都被中美摁死了
@孙少军 09: 从现在来看,日本汽车工业的 “现在” 和 “未来” 都被中美摁死了。从全球市场的角度来看就清楚了。日本是一个以外销出口(技术和整车)为绝对核心的汽车工业大国,2022 年全球乘用车销量在 7200 万辆左右,如果按照规模分为三级市场。第一级别是中欧美,年销量破千万,单纯一家中国 2340 万辆就占到了全球销量的三分之一,加上美国的 1380 万辆就超过了全球销量的 50%,欧洲市场是散的,但是零零碎碎整合在一起也破了 1120 万辆。也就是说这三家加起来,就占到了全球销量的 65% 以上。所以其他快消品说退出 XX 市场都有可能,汽车不可能。因为市场太集中了,对于像日韩这样以出口为导向的国家丢了任何一个都是致命的损失。第二级别是日印和各个经济大区,这个级别新车的销量在 100~400 万区间,印度为什么今年特别开心,就是因为他们挤掉了日本,以 436 万辆跻身全球新车销量排行榜第三名。这些市场往往是一些二三线品牌的核心市场,比如标致、铃木。而除了国家,实际上还有一些经济大区,比如东盟、中东、南美洲,这些地区每个国家新车销量可能都只有大几十万甚至十几万辆,但是属于一个共同的经济文化圈,体量不大,不过经济发展较高,结果就是很容易产生一两个工业强国席卷控制的效果。比如东盟,一直是被日系车当成禁脔一样的存在,包括我们的台湾省,也是被日系车完全倾销。直接结果就是这些地区的美国车和欧洲车都被日本车挤出了市场,或者只能占领一个细分领域。第三级别则是非洲,西亚还有部分经济地区。它们的特点就是穷,穷到最基本的新车销量都没法统计出来。很多时候它们不是新车销量的市场,而是欧美日韩这些头部新车市场的二手车垃圾场。跟这些地区的经销商聊过,他们甚至有专门的软件可以从日本直接买到想要的二手车,而大量淘汰下来的二手车卖到了这些地区,因为缺少体系化的销售维修体系,导致路上车五花八门,然后被国内 YYP 这种垃圾车评人称为有汽车文化。好,这时候回归主题。现在市场在发生什么?第一级别市场,新能源占比在快速突破,其中中、美(其实就是特斯拉)几乎完全吃掉了所有的新能源份额。特斯拉不仅在美国,在中国和欧洲都杀得天昏地暗。而这些国家市场因为智能化后涉及的大量工人就业,数据安全,基础充能等等搭建,也开始越来越偏向本土品牌。各国都给出了本土品牌的补贴政策,鼓励本土品牌发展。作为外来者的日系就尤为尴尬,并且因为在新能源市场毫无建树,是眼睁睁的看着这些市场被中美两家瓜分。第二级别市场,日本传统优势的东盟,中东被中国品牌冲的一塌糊涂,吉利宝腾在马来西亚已经把日系合资的几家车企挤得痛不欲生。然后长安、长城、比亚迪都陆续在泰国、印尼建厂,这些都是日系在东南亚的核心市场,现在无一例外都被中国车企冲击了。结果就是比亚迪门口深夜排队买元 PLUS 的泰国民众。同样的还有特斯拉,靠着上海工厂庞大产能,源源不断的输出东盟。第三级别市场,非洲和西亚,中国人搞了一带一路,深耕非洲市场,然后借着华人商会对当地市场的了解,开始在搭建一套全新的销售维修体系。以前讲过吉利在安哥拉开连锁 4S 店的例子,因为关税腐败等等问题,在西亚和非洲买二手车的价格并不比新车便宜,当带着服务和维修保障的国产车杀进去的时候,对非洲人来说无异于降维打击。这时候再回头看日本的定位:一个以外销出口为核心的工业强国。它面临的是:中美在新能上的巨大冲击(工业能力不再领先)中国依靠工业优势,对核心市场巨大冲击(核心市场快速丢失)中国依靠规模优势,正在重新搭建市场生态(直接把门都关了)因此日系并没有做错什么,就是中国崛起了,工业规模优势带来的降维打击,让日本汽车工业不再是可以坐地起价的香饽饽。而特斯拉比亚迪引领的新能源化正在席卷全球,日本跟进的话无异于直接放弃传统工业优势,海外市场丢失的速度只会更快,转型无异于找死。所以日系车衰落是必然,因为真的无路可走了。
2023年01月31日
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